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80a61af3472cd5dcd3b1af33e78634,N-TEC『ミッションマウント側POWER FLEX』(K13改/E12改) | N-TEC,N-TEC『ミッションマウント側POWER FLEX』(K13改/E12改) | N-TEC,POWERFLEXエンジントルクロッドブッシュ取り付け（日産 ノート,K13改/E12改用『HIGH SPARK IGNITION COIL(プレミアム)』 | Nノートニスモsにて約1年1万キロ使用しました。スープラJZA80 RZ フロントキャリパーとフロントローター。街乗りのみの使用になります。未使用品 レーシングギア スーパーディスクRCD-204　CA18。シフトが少しカッチリした感じはありました。コルトラリーアートR デフ1.5way。以下N-TEC説明になります。SUBARU STI シフトノブ WRX VAB パンチングレザー スバル。適合車種・E12 NOTE NISMO S・K13 MARCH NISMO SN-TEC『POWER FLEX』マーチの持病と言われている『シフト操作時の異音』や『グニャって感じの柔らかめなシフトの入り方』など・・・。未使用品　CUSCO LSD type MZ リヤ 1.5WAY。がありました。たなとすさん専用。E12 NOTE NISMO Sは少し対策されて異音は少なくなりましたが、『グニャって感じの柔らかめなシフトの入り方』は変わらず・・・。S*V様 30トランスファー　JA11 JA12 JA22 4WDスイッチアリ。多くのノートユーザー様が不満に感じている部分かと思います。フィアット500 フロント　ホイールハブベアリング。実は異音の原因はトルクロッドのゴム柔らかく、メンバーに干渉して発生していることが多いんです。シルビア　5速　シングル　オグラくクラッチ　OGURA CLUTCH。この柔らかいトルクロッドが月日が経つと劣化によりさらに柔らかくなり、シフトフィーリング悪化に繋がります。jzx110 jzx100 jzx90 純正トルセンデフ。エンジン下部の純正トルクロッドの上側に差し込むことで、トルクロッドの底突きを防ぎます。JQ マグネティックパドルシフト 中古。トルクロッドに差し込むだけで取付も簡単です！材質の硬度にも拘り、クリアランスを0.3mmずつ確保することで車内に入ってくる振動を出来るだけ軽減致しました。ポルシェ　911 997 996 強化エンジンマウント。『POWER FLEX』は黒>紫>黄>赤と硬度によって色が違い、テストを重ね、黄色の硬度70相当にて製作しました。【新品デッド品】いすず純正エルフNKR系ミラーステー左側8-97899197-0。イギリスでかなり有名なPOWERFLEX社に依頼し、N-TEC専用設計で金型から製作しています。SEV PREMIUM メカBOX 販売終了。ネットで良く目にする『POWERFLEX社』の製品は主に外車系の足回りのブッシュ関係の紫色の高度の製品が多く、信頼のあるメーカー様です。【希少】TOYOTA AE86 　純正シフトレバー　希少。通常１個で十分効果を発揮致します。モンスタースポーツ クラッチペダル スイフトスポーツZC33S。硬めなシフトフィーリングが好きユーザー様は2個サンドイッチする形で装着して頂いております。シフトノブウッド　スケボーリメイク　ハンドメイド。